Reseña
El Porsche 718 Spyder RS traslada el carácter radical del GT4 RS al formato descapotable. Con el mismo motor atmosférico y puesta a punto de competición, es un cabrio pensado para entusiastas que buscan emociones puras.
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Clásico de clásicos del mundo de los deportivos y del auto en general, el Porsche 911 representa la unión de velocidad con uso diario. Fiel al estilo alemán, su estilo no revoluciona, sino que fue evolucionando desde el modelo original, al punto que el 911 sigue siendo reconocible por su figura. La otra tradición que mantiene la marca es el motor Boxer, de cilindros opuestos colocado detrás del eje trasero para que el 911 sea un 2+2, es decir para dos adultos adelante y dos niños atrás. Lo que si ha evolucionado fuertemente con los años es potencia, suspensiones y rendimiento aerodinámico hasta llegar a la 8º generación (992) que se lanzó en Argentina en junio de 2019 y cuyas cualidades podés apreciar en el Catálogo de Autocosmos.
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Esta es la variante con tracción integral del clásico Porsche 911 con su motor Boxer seis cilindros de 3.0L turbo de 450 caballos.
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Esta es la variante con tracción integral y techo de lona plegable del clásico Porsche 911 con su motor Boxer seis cilindros de 3.0L turbo de 450 caballos.
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Las siglas GTS indican que es una variante más "picante" del mítico Porsche 911 que además lleva el 4 para indicar que descarga sus 480 caballos por las cuatro ruedas. La pontencia llega desde las espaldas de la coupé 2+2 proveniente de un 3.0L turbo de 6 cilindros "acostados" o Boxer.
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Las siglas GTS indican que es una variante más "picante" del mítico Porsche 911 que además lleva el 4 para indicar que descarga sus 480 caballos por las cuatro ruedas. La pontencia llega desde las espaldas de esta versión convetible del deportivo alemán proveniente de un 3.0L turbo de 6 cilindros "acostados" o Boxer.
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Esta es la versión de tracción integral del 911 que se coloca entre el Carrera 4 y el Carrera 4 GTS, en este caso ofreciendo 450 caballos provenientes del mismo 3.0L Boxer turbo.
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Esta es la versión de tracción integral del 911 convertible que se coloca entre el Carrera 4 y el Carrera 4 GTS, en este caso ofreciendo 450 caballos provenientes del mismo 3.0L Boxer turbo.
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El clásico 911 sigue vivo y modernizándose en cada generación, en este caso con el clásico motor Boxer de cilindros opuestos con 3.0L y turbo con 450 caballos y tracción simple (a diferencia de los 4).
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.
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Los Porsche 911 tienen una gama impresionante que van combinando distintas variables como tipo de carrocería (coupé, targa o cabrio), tipos de tracción, trasera o integral (4), y diferentes niveles de deportividad como los Carrera, Carrera S y Carrera GTS, en los tres casos con el mismo 3.0L Boxer de seis cilindrso opuestos con 450 a 480 caballos.