Reseña
El Porsche Panamera Turbo E-Hybrid combina un motor V8 biturbo con asistencia eléctrica para ofrecer prestaciones de superauto en formato sedán. Con autonomía eléctrica urbana, es una opción extrema y sustentable a la vez.
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Tipo Híbrido
42 modelos de autos nuevos 0km (Nafta Eléctrico)
Reseña
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid es el tope de gama en Argentina. Con más potencia que cualquier otro Panamera, combina lujo, eficiencia y prestaciones de superdeportivo. Su interior ofrece la máxima tecnología y confort.
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Reseña
El Subaru Crosstrek Híbrida suma eficiencia al SUV compacto gracias a un sistema eléctrico que acompaña al motor naftero. Mantiene la tracción integral y las cualidades aventureras, pero con menor consumo en ciudad y conducción más suave. Su interior ofrece equipamiento completo y seguridad avanzada, siendo una alternativa interesante para quienes buscan un SUV híbrido versátil.
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Reseña
El Subaru Forester Híbrido combina la tradición del SUV mediano japonés con un sistema de electrificación ligera que mejora la eficiencia. Con tracción integral permanente, gran espacio interior y alto nivel de seguridad, se mantiene como una de las propuestas más equilibradas del segmento. Pensado para familias que valoran confort, robustez y menor consumo.
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Toyota Corolla Cross Hybrid
Precio de lista desde: $53.511.000
Reseña
La renovación del Corolla Cross trajo algunos cambios de contenidos y seguridad, además de la renovación estética que se aprecia especialente en el frente y conservando la misma mecánica, ya sea en esta variante híbrida como en la 100% a combustión.
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Toyota Corolla Hybrid
Precio de lista desde: $46.431.000
Reseña
Se estrena la nueva generación del Corolla, el eterno militante de Toyota en el segmento C de los sedanes y trae consigo una gran novedad, por primera vez se ofrece una versión híbrida producida en el Mercosur. La me´canica suma un 1.8L del ciclo Atkinson (menos potente pero más eficiente) y un motor eléctrico que aporta el extra de potencia, pero sobre todo mucho torque desde la primera revolución por minuto. Así, la parte eléctrica se hace cargo o ayuda en las etapas de mayor consumo como aceleración reduciendo el consumo de combustible. Si bien hace su aporte, esta mecánica no ayuda tanto en ruta donde se mantienen velocidades constantes ya que la recarga de las baterías re produce recuperando energía en las faces de desaceleración. Para eso está la nueva mecánica 2.0L de 170 CV del nuevo Corolla a secas.