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Bajo la definición PRO Max y con el realnzamiento de la marca en Argentina, el Tiggo 2 sigue siendo el mismo crossover aventurero derivado del Fulwin, pero con grandes actualizaciones estéticas y de interior.
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Motorización
Tipo Híbrido
55 modelos de autos nuevos 0km, fabricados en China
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El Chery Tiggo 4 Hybrid llega a Argentina como una alternativa dentro del segmento de los SUVs compactos con motorización electrificada. Mantiene el diseño ya conocido de la gama, pero suma la ventaja de un consumo más bajo y una conducción silenciosa en ciudad. El interior ofrece buena habitabilidad y un equipamiento acorde a su propuesta, con conectividad completa y elementos de seguridad presentes desde la base. Es una opción pensada para quienes buscan dar el salto a la tecnología híbrida sin salir del terreno de los modelos accesibles.
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Chery fue la pionera de las automotrices chinas en Argentina. Cuando llegó al país la industria del coloso oriental todavía apuntaba a precio y no estaba a la altura de las principales automotrices. El tiempo pasó rápido y ahora el Tiggo 4 PRO está entre los mejores del segmento B, ya sea por diseño, calidad percibida como por equipamiento. ¿Qué tal funciona, qué le falta, es mejor que la media del Mercosur? Esas dudas y más las podés ver ver en nuestro análisis en el test drive por escrito y en video.
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El Chery Tiggo 7 Pro Hybrid suma a la oferta local un SUV mediano con tecnología híbrida pensada para reducir consumos sin resignar prestaciones. Mantiene el estilo moderno y bien equipado de la gama Tiggo, con un interior amplio, materiales de buena calidad y un completo paquete de conectividad. La conducción es serena en ciudad gracias al apoyo eléctrico, mientras que en ruta se muestra ágil y estable. Con buena dotación de seguridad y garantía extendida, se presenta como una alternativa interesante para quienes quieren dar un paso hacia la electrificación sin salir del terreno de los SUVs familiares accesible
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El Chery Tiggo 8 Pro es un SUV de siete asientos que oficia de tope de gama de la oferta de la marca en el país.
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DFSK Glory 500
Precio de lista desde: $31.000.000
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DFSK tiene dos gamas en Argentina, una de utilitarios y la de modelos de uso "personal" con dos SUV, el Glory 580 del segmento D con capacidad para siete personas y su hemando menor, este 500 que se posiciona entre los más grandes del segmento B. Su estética e interior pertenecen a la camada anterior de autos chinos, que evolucionan a paso redoblado, con líneas simples y menos preponderancia de las pantallas. La seguridad es simple, con todo lo que pide la Ley argentina y no mucho más, y la mecánica es justa con un 1.5L de 115 CV asociada a caja automática del tipo CVT que garantiza suavidad de marcha.
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Segundo modelo de la marca china develado en Argentina, el T33 es un SUV de 4,3 metros de largo animado por un motor moderno de 1.2 litros con turbo para erogar 143 CV y 204 Nm que son enviados al eje delantero mediante una transmisión doble embrague de siete velocidades. Tanto el estilo como la dotación de confort y seguridad muestran que la industria china apunta alto.
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Ford Territory
Precio de lista desde: $47.840.500
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Ford Territory estrena la segunda generación del SUV para el segmento C producido en China que llega con mayores dimensiones, más espacio interior y de carga, además de nuevo motor y transmisión automática que mejora su performance. Tecnológicamente aporta los últimos avances como la doble pantalla para instrumental y multimedia, además del clásico despliegue de Ford en materia de seguridad, especialmente en ADAS englobadas dentro del llamado Ford Copilot 360.
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Llega a Argentina la variante híbrida del SUV para el segmento C de origen chino de Ford que, como casi todos los modelos con este tipo de mecánica y procedencia, combina un motor de 1.5 litros con otro eléctrico embutido en la transmisión de una sola marcha denominada de ht por las siglas en inglés de transmisión híbrida dedicada.
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Si la Foton V9 llega con un perfil más alto, la G7 va más al núcleo laboral, pero sin desuidar elementos de confort. El enfoque menos recreacional queda claro en su mecánica 2.0 turbodiesel de 160 CV Vs. los 180 a 250 que cada vez pfrecen más de los principales jugadores en el segmento de las pickup medianas como Amarok, Ranger y Hilux. Completa una caja automática ZF de 8 cambios con reparto inteligente, bloqueos y reductora.
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Foton pateó el tablero con esta pickup que podríamos definir como Big Size, es decir que se coloca entre las clásicas medianas (Amamrok, Ranger, Hilux) y las Full Size, tanto por medidas como por amenidades. Si bien por fuera parece un grandes éxitos con claras inspiraciones en RAM y Ford, adentro es muy interesante con un enfoque propio de SUV suntuoso. La mecánica es del tipo mildhybrid con un 2.0 TD y un motor eléctrico de 48V que aporta 15 CV para alcanzar los 175 CV combinados. La transmisión es automática ZF de ocho relaciones, y se puede comandar a través de levas al volante. La tracción es 4x4, y cuenta con bloqueo de diferencial.
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El Aion ES pertenece a la gama 100% eléctrica de GAC, la socia china de Toyota de y Honda, y se traya de un sedán relativamente grande, especialmente en largo donde supera a modelos como los Civic y Corolla. Incialmente la marca lo traerá en bajos volúmenes y con enfoque en el uso de flotas o de servicios de taxi, Uber, Cabify, etc. por eso no tiene mucha potencia y el equipamiento es más racional, para mantener un precio competitivo, pero cuenta con una batería grande para buena autonomía.