Alfa vuelve a las fuentes con el Giulia, un sedán que se planta de frente a sus archirrivales germanos ofreciendo estilo, pasión, velocidad y el regreso de la marca a la tracción trasera en sus autos. Impresiona manejar el Quadrifoglio con su V6 bi-turbo derivado de un Ferrari V8.
La nueva Alfa Romeo se adapta a los tiempos que corren y nos entrega su primer SUV. Obviamente que la marca lleva su legado a este mundo con un enfoque deportivo incluyendo diseño, suspensiones, caja automática de 8 relaciones y sistema de tracción integral denominado Q4. En sus dos versiones la potencia llega de un 2.0 litros turbo en dos niveles de potencia, 200 CV o 280 cavallinos. ¿El resultado? Mirá las cifras de aceleración y velocidad máxima en las Fichas Técnicas.
La nueva generación del Audi más chico crece sustancialmente utilizando la platafroma MQB como la de Polo. El hatchback del segmento B recurre a motores turbo con mucho torque y un estilo con reminiscencias del pasado de la marca que se pueden remotnar hasta los míticos Quattro de Rally.
El sedán más chico de Audi (antes de la llegada del A3 con baúl) sigue su marcha con esta nueva generación que creció mucho respecto de la anterior. Se destaca el espacio interior, la calidad de la cambina y elementos como el cuadro de instrumentos 100% digital. Si bien el nuevo 2.0 TSi no entrega toda la potencia esperada, esto se debe a su ciclo de funcionamiento pseudo Miller que le permite consumos destacados. Si lo que buscás es potencia, entonces hay un 2.0 TSi de 252 caballos y un 3.0L V6 con 100 CV más.
Hermano dos puertas del A4, el A5 entró en su segunda generación con un estilo más trabajado, interior soberbio y los mejores trucos de la marca incluyendo motores turbo y tracción integral quattro.
E A6 es el sedán grande de los cuatro anillos que compite contra los Serie 5 y Clase E. Se destaca su V6 TFSi sobrealimentado que entrega 333 CV canalizados a las cuatro ruedas por una caja doble embrague de 7 cambios y tracción a todas las ruedas quattro. Además del sedán, se encuentra la versión aventurera conocida como Allroad creada sobre la silueta familiar del modelo.
Antes de tener su gama Q de SUVs, Audi estreno el mundo de la aventura con el A6 Allroad, una Avant preparada con protectores, tracción quattro y hasta suspensión neumática con despeje variable. Hoy latradición sigue, combiando confort, capacidad y manejo en un combo que promete volver a ponmerse de moda.
El A7 es la encarnación deportiva del lujo según Audi con una silueta de cuatro puertas cruzada con el estilo de una coupé en su pronunciada caida del techo al estilo fastback. Al frente del A7 Sportback se ubica un 3.0L V6 TFSi con 333 caballos. La potencia es digerida por una caja S-tonic de doble embrague y administrada entre ambos ejes por el sistema quattro. La dotación de lujo, confort y seguridad está más que asegurada, así como la calidad Audi sumada a la opulencia propia de sus modelos grandes.
El buque insignia de los cuatro aros tiene nueva generación, pero mantiene las cualidades que lo distinguen, desde el chasis realizado en aluminio hasta la tracción integral. Además se suma lujo, calidad, refinamiento y mucha tecnología como la posibilidad de una mecánica híbrida como la que probamos en exclusiva en México.
El primer modelo 100% eléctrico de los cuatro anillos, el Audi e-Tron, llega a Argentina con su doble formato SUV convencional y con remate deportivo llamado e-Tron Sportback. Los datos técnicos son impresionantes, desde su potencia hasta la autonomía, pasando por los distintos tipos de recarga que incluyen modos ultra rápidos. Para más detalles, podés leer nuestra prueba o ver el contacto de manejo en las calles de Argentina.
